卢放：东风h事业部要做新能源3.0时代的推动者

随着汽车新四化趋势的发展，汽车行业正在经历一场巨大的变革，与此同时，对于汽车人才的需要，也从传统制造业向高精尖人才迈进。

日前，在同济大学以"同舟冲浪，共济未来"为主题的直播中，东风h事业部CEO兼CTO卢放发表了《新五化下的车企用人观》演讲。在演讲中，其不仅阐述了东风h事业部对于未来发展的规划，还阐述了对于未来人才的需求。

东风h事业部CEO兼CTO卢放

上个月初，东风公司董事长，党委书记竺延风在发给东风员工的亲笔信中，正式宣告了东风h事业部的成立，定位于高端新能源汽车品牌。

对此，卢放在演讲中也表示：“东风h要做新能源3.0时代的推动者，在智能网联及高端电动车平台开发方面以及用户体验的理解开发方面做大量工作。”

东风的品牌向上

在过去几年中，作为国内三大国企车企之一，东风不管是自主品牌，还是合资品牌，发展的都不尽如人意，而此次成立的h事业部，可以说是东风在时代竞争中，至关重要的一步。

据悉，作为东风智造新事业的承载者，h事业部将承载两个核心任务，其一是打造高端新能源乘用车产品，引领东风品牌向上；其二就是探索创新管理机制模式，从而形成自主事业最佳运营实践。

在此前接受媒体采访时，h事业部主要负责人尤铮表示，h事业部既不同于造车新势力的声浪喧嚣，亦不同于成熟车企的转型路径，将采用“成熟车企+造车新势力”创新融合发展模式，被定位为“中国造车新实力”。

产品规划上，前文也有所言，h事业部主打高端新能源汽车，据悉，产品规划了9款车型，包含suv/mpv 等，对标一汽红旗、特斯拉、蔚来等品牌。

智能化方面，当前，5G的到来加速了汽车向五化的发展，因此，基于5G驱使整个汽车企业双中心化，卢放表示，在5G发展运用中，东风h会驱动整车架构双中心化，也就是驾驶计算中心化和智能交互中心化。

毫无疑问，5g将会给汽车、行人以及乘客带来全新的发展变化，同时影响汽车的功能及设计，呈现万物互联的形态。

对于未来智能汽车的终极形态，业内的看法，就是其将不仅仅是出行工具，更是一个移动智能空间。对此，卢放则认为，未来的智能汽车虽然会衍生出更多的可能性，但其基础属性依然不会发生改变，还是交通工具，只是更紧密的将人车绑定。

未来人才需求

2000年以前，中国汽车企业以引进消化吸收国外技术为主，2000年以后，自主品牌不断兴起，基于国外成熟平台进行逆向开发，最终形成最初产品技术积累。

但现如今，中国已经进入正向开发平台阶段，不仅是整车，还包括零部件，特别是在新能源方面。

因此，卢放表示：随着未来汽车向汽车网联化、新能源化不断前行，对汽车企业及汽车人有个更高的要求，来为此做技术支撑。

他还说到：“对于东风h来说，需要从汽车制造商变为初型方案综合的解决者，解决载体为车辆的制造及售后的服务和智能网联服务；从生产体系来说，我们将从从订单化生产到智能化制造，符合智能智造的战略，企业的运营要全面数字化，这些关系着人才结构的变化，需要结合传统、智能、网联的跨界人才，尤其在新能源及智能网联方面对研发型人才需求不断扩大。”

具体来说，一方面，主要包含车身技术、底盘技术动力技术等传统型人才；另一方面，结合智能网联和新能源的发展，东风h对于电驱动、电池的控制以及整车的电控等方面也有了新人才需求，比如在自动驾驶方面需要理解整车的人和计算机的人，从而能够对未来智能网联开发提供强有力的支持。

汽车新四化的发展，不仅是对车企的挑战，对于个人而言，也是一个非常重要的挑战。迎合时代的发展，才能在时代的浪潮中取得长足发展。因此，未来不仅要有主动创新以及统筹协调组织汽车庞大系统工作的能力，还需要学习跨界融合知识，才能支撑职业的发展。

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